遙想當(dāng)年吉利旗下是門派眾多，關(guān)系復(fù)雜，全球鷹、華普、英倫、帝豪是各打各的如意算盤，沒有明確的分工不說，自家的不同車型還經(jīng)常打架。不過自收購沃爾沃后，吉利決心清理門戶，把雜七雜八的車型收編回吉利品牌下。

比如吉利新金剛，改款一出，之前的英倫標(biāo)已經(jīng)徹底被抹去，改為全盤吉利化，標(biāo)志和設(shè)計(jì)都是典型的吉利家族風(fēng)格。對(duì)于金剛來說，這絕對(duì)是件天大的好事，起碼說明金剛車系會(huì)是吉利未來產(chǎn)品線的一員。

吉利化改造的成果

吉利操刀下新金剛是被改得面目全非，用上大量帝豪的設(shè)計(jì)元素，八字形鍍鉻飾條，醒目的LED燈組，加上吉利的新車標(biāo)，整車的精致感立馬上了一個(gè)檔次，相比舊款有點(diǎn)落后于時(shí)代的設(shè)計(jì)，吉利這次整容效果是相當(dāng)好。

只是整容這東西，始終改變不了內(nèi)在，即使吉利把新金剛的車頭車尾做得如此靚麗，但一看側(cè)面就暴露了，像ABC柱和腰線這些牽一發(fā)動(dòng)全身的地方，其實(shí)是絲毫未改。從中也看出，雖然吉利強(qiáng)調(diào)全新二字，但車身還是老樣子，本質(zhì)上只是小改款車型。

改造不局限于外觀，內(nèi)飾配置也有一些可喜的變化，最大亮點(diǎn)是多媒體系統(tǒng)能支持蘋果和安卓設(shè)備的無線連接投影功能，具體操作方法是用手機(jī)連接多媒體系統(tǒng)發(fā)射出來的WiFi，再通過AirPlay協(xié)議來實(shí)現(xiàn)，手機(jī)顯示的內(nèi)容會(huì)完整映射到車載屏幕上，導(dǎo)航、網(wǎng)頁，甚至視頻都可以流暢清晰的顯示，唯一不夠完善的就是系統(tǒng)不能反向操控iPhone。

在此，我要手動(dòng)對(duì)新金剛的多媒體系統(tǒng)點(diǎn)3個(gè)贊。首先這套系統(tǒng)解除了數(shù)據(jù)線的約束，使連接和操作更便捷;再者，完美支援iPhone，不局限于安卓，讓可使用的人群大大增加。新金剛的多媒體屏幕的分辨率高，也沒有嚴(yán)重泛白，相比之前的屏幕顯示效果有進(jìn)步。

同價(jià)位自動(dòng)擋靠譜之選

同樣的動(dòng)力，同樣的底盤，當(dāng)然還是熟悉的味道，但1.5L+4AT組合我們好像并沒有嘗過，這回就重點(diǎn)來試試自動(dòng)擋。不知是油門反應(yīng)敏感，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校問題，起步后車子好像有些毛躁，油門一點(diǎn)就一沖，而且這種沖刺的感覺維持不夠2秒就萎靡了，要等轉(zhuǎn)速上到2千轉(zhuǎn)以上，加速才重新精神起來。

由此你也知道了，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)有些靠后，以致低速輕快感一般，10-20km/h的加速并不暢快，但高速表現(xiàn)卻異常爽快，后勁一點(diǎn)也不弱，動(dòng)力相當(dāng)緊致，80km/h后輕點(diǎn)油門，依然能有充足的加速力。只是加速的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也沒閑著，到處亂竄，除了怠速的時(shí)候能靜一靜，只要一點(diǎn)油就能清晰地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，高速高轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音確實(shí)有點(diǎn)擾人。

相比同價(jià)位的對(duì)手，F(xiàn)3搭配的是雙離合變速箱，風(fēng)云2和新遠(yuǎn)景根本連自動(dòng)變速箱都沒有，新金剛這個(gè)4AT算是靠譜之作了，除了起步?jīng)_動(dòng)了一下，其他情況都能保持住平順，換擋邏輯聰明，體驗(yàn)上沒有什么可挑剔的。

乘坐舒適性對(duì)得起價(jià)錢

相信買這個(gè)價(jià)位車型的人，也不會(huì)去妄想什么操控性，更多只關(guān)注舒適性表現(xiàn)。舒適與否，很依靠懸掛，而新金剛的懸掛濾震只是一般，路面一些微小的起伏，或者道路接縫帶來的震動(dòng)都會(huì)清晰地傳遞到乘客的屁股上，零碎動(dòng)作還是太多了點(diǎn)。不過新金剛的底盤有個(gè)好處，厚實(shí)感不錯(cuò)，小震動(dòng)處理得不佳，但通過大起伏、減速帶時(shí)，底盤卻給人一種有韌性的感覺，不會(huì)說很單薄、廉價(jià)，這點(diǎn)會(huì)比同級(jí)的大部分車型都好。

如果有人問我合資和自主品牌的最大差距在哪里?我想說是座椅是其中之一，自主品牌車型的座椅大多人機(jī)工程學(xué)一般般，不是怎么坐都不舒服，就是調(diào)很久才能找到一個(gè)稱心如意的姿態(tài)。這方面新金剛也做得不好，座椅靠背又硬又直，簡(jiǎn)直像穿了“背背佳”。

說到空間部分，新金剛后排腿部空間還可以接受，但頭部空間前后排位置都讓人感到有點(diǎn)壓抑，如果身高超過180cm的人坐進(jìn)來肯定頂頭，并且前排座椅即使是頂配車型都不能調(diào)節(jié)高度，連挽救的余地也沒有，“高人”選擇新金剛之前請(qǐng)到4S店里好好體驗(yàn)一下。

安全性問題

有網(wǎng)友說，拋開安全性談什么都是耍流氓，那我們就來談?wù)勑陆饎偟陌踩?。遺憾地告訴大家，新金剛?cè)弟囆投紱]有配備ESP，但其他基本的安全配置還是很齊全的，ABS+EBD和ISO-FIX接口是全系標(biāo)配，除了最低配外都有雙氣囊，還有安全帶提醒燈和聲音、碰撞自動(dòng)斷油和解鎖、超速提醒、車門自動(dòng)落鎖等細(xì)心的配置。總之，安全配備在同級(jí)中也不算差，但沒有ESP始終是很多人心中無法釋懷的擔(dān)憂。

總結(jié)：

之前的金剛，我們給的評(píng)價(jià)級(jí)別是比較低的，只有“尚可推薦”。那時(shí)的金剛問題是在于，設(shè)計(jì)原創(chuàng)度不夠，做工較差，配置沒有亮點(diǎn)，行駛品質(zhì)和空間都處于劣勢(shì)。而新金剛雖然還是那個(gè)配方和面餅，但現(xiàn)在的吉利已經(jīng)不是哪個(gè)急于充饑?yán)峭禄⒀实男』镒?，而是肯花心思把方便面作出高?jí)感來的小文藝，體驗(yàn)上已經(jīng)大不相同，起碼在4-7萬元的市場(chǎng)里，新金剛的動(dòng)力表現(xiàn)、配置水平、底盤質(zhì)感都頗具競(jìng)爭(zhēng)力，如果要買廉價(jià)自動(dòng)擋車型，新金剛更是值得推薦的選擇。

【吉利金剛首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后勁足;4AT表現(xiàn)靠譜，換擋平順;配置豐富實(shí)用;性價(jià)比高。

主要短板：座椅人體工程不夠好;頭部空間較為壓抑;發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯;平臺(tái)技術(shù)較為老舊。