我和雷克薩斯IS的緣分可謂不淺。上代的IS，是我至今最喜歡的轎車(chē)產(chǎn)品之一。但到了這一代，它怪異的模樣和不再靈動(dòng)的身形，讓我覺(jué)得愛(ài)已不能延續(xù)。后來(lái)IS換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不能讓我重拾愛(ài)意，但也算爭(zhēng)取到了更多消費(fèi)者的歡心。到了今天，新一代的IS似乎終于拿出了可以讓我回心轉(zhuǎn)意的殺手锏——它的同平臺(tái)兄弟、擁有一流美貌的轎跑車(chē)RC。

亞洲一流水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，要翹大拇指了

上代IS其實(shí)也引進(jìn)了一個(gè)轎跑版，準(zhǔn)確地說(shuō)是硬頂敞篷版——IS C，但那臺(tái)車(chē)所受的詬病不少，除了那個(gè)笨重而又容易咯吱亂響的敞篷機(jī)構(gòu)外，和IS太過(guò)相似的車(chē)頭車(chē)尾也讓它顯得毫無(wú)“跑”感。這回雷克薩斯既然敢給IS的轎跑版另開(kāi)一個(gè)車(chē)系，自然也不會(huì)在設(shè)計(jì)上掉以輕心，他們給了RC一個(gè)相對(duì)比較獨(dú)立的設(shè)計(jì)。這臺(tái)車(chē)的車(chē)頭比IS的要更夸張、更有殺氣;尾部更是用上了相當(dāng)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，讓人在后邊一眼就能看出這是一臺(tái)轎跑車(chē)。

新一代雷克薩斯的設(shè)計(jì)，坦白講，我大部分都不喜歡，包括那臺(tái)同樣有很夸張?jiān)O(shè)計(jì)的NX。但是這臺(tái)RC，卻是讓我覺(jué)得相當(dāng)美艷的一臺(tái)車(chē)。尤其是這臺(tái)車(chē)的正側(cè)面、側(cè)后30度、側(cè)后45度看過(guò)去，都有相當(dāng)優(yōu)異的光影效果。

當(dāng)然了，這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)如果你細(xì)細(xì)去品味的話(huà)，還是能感受到東方的、雷克薩斯的那種含蓄在的。如果拿它和一些拉丁裔的設(shè)計(jì)師的作品相比，它還是略顯保守，不像法意車(chē)那樣經(jīng)常有創(chuàng)世紀(jì)一般的設(shè)計(jì)美感。但是要知道，這臺(tái)RC仍然是出自日本的設(shè)計(jì)師之手，以亞洲人的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)它已屬頂級(jí)。這讓我想起以前YYP說(shuō)的那個(gè)梗：日本車(chē)廠應(yīng)該經(jīng)常送設(shè)計(jì)師去南歐旅游個(gè)數(shù)周再回來(lái)。或許，RC的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是真的到了藝術(shù)國(guó)度去浸淫了一番吧。

車(chē)廂驚喜不多，實(shí)用性是硬傷

RC的車(chē)廂就沒(méi)有太多的驚喜給我們了，整體布局、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)基本都照搬IS。當(dāng)然和IS車(chē)廂相似沒(méi)有什么大壞處，用料精致、做工精良、配置好用、音響出色都是優(yōu)點(diǎn)，主要缺少的就是新鮮感了。

RC的車(chē)廂主要問(wèn)題是實(shí)用性欠佳。你也許會(huì)說(shuō)轎跑車(chē)也需要實(shí)用性?那是當(dāng)然了，我開(kāi)跑車(chē)也得在手邊放點(diǎn)東西的吧?RC的排擋桿附近，只要放了兩瓶飲料，就沒(méi)有別的放隨身物品的儲(chǔ)物格了，這兒連個(gè)車(chē)鑰匙都無(wú)處安身，更何況我那臺(tái)6英寸的大手機(jī)呢?車(chē)門(mén)由于造型需要，車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格幾乎就只剩一條縫了，基本也放不進(jìn)什么東西。所以這臺(tái)車(chē)沒(méi)IS“好用”，很明顯。

后座比IS小很多，我坐前排后邊就別想再坐人;如果前面坐個(gè)瘦子，我也許能勉強(qiáng)進(jìn)去后排，但也基本直不起頭。雖然前座聰明的靠背設(shè)計(jì)讓進(jìn)入后排還比較方便，但RC的這個(gè)后排基本只能臨時(shí)應(yīng)急一下。

前排座椅的賣(mài)相就比IS要更好，看上去就挺運(yùn)動(dòng)的。但實(shí)際坐上去包裹度還是一般，而且長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)會(huì)讓人覺(jué)得座椅偏硬，沒(méi)有IS的座椅那么舒適。

尾廂倒是能在實(shí)用性上挽回一些分?jǐn)?shù)，容積比以前的IS C要大很多，基本是一臺(tái)正常家用三廂車(chē)的水準(zhǔn)，兩個(gè)人出遠(yuǎn)門(mén)，夠用了。

雷氏操控，雷氏舒適

RC車(chē)系之前其實(shí)已經(jīng)把頂級(jí)款RC F拿到了中國(guó)來(lái)，那臺(tái)車(chē)是和寶馬M4對(duì)著干的，受眾面太小，現(xiàn)在50萬(wàn)元上下的RC 200t就顯得親民多了。這臺(tái)RC 200t動(dòng)力部分和IS調(diào)校完全相同，180kW+350Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配8前速變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)我們之前在IS 200t上已經(jīng)接觸得夠深入了，總體來(lái)說(shuō)我們對(duì)它并不是太滿(mǎn)意，一來(lái)是它的動(dòng)力表現(xiàn)，包括變速箱的敏捷程度仍然不及寶馬的，二來(lái)是它的油耗表現(xiàn)，尤其是擁堵路況下的表現(xiàn)不盡如人意。所以開(kāi)著RC你會(huì)有點(diǎn)尷尬：明明這臺(tái)車(chē)的外觀那么“跑”，但動(dòng)力卻并不是那么“跑”，讓人總會(huì)有些失落;而如果我就把它當(dāng)做一臺(tái)悠游型的轎跑車(chē)來(lái)開(kāi)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的順滑程度又不及以前雷家的那套2.5 V6。所以這套動(dòng)力，在RC上是個(gè)不大不小的尷尬。

但話(huà)說(shuō)另一頭，把RC當(dāng)做IS的轎跑版，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是不對(duì)的，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的底盤(pán)并不是完全照搬IS的——RC的車(chē)身架構(gòu)和底盤(pán)，其實(shí)來(lái)自三臺(tái)車(chē)。前邊那部分用的是GS車(chē)系的，主要目的是為了應(yīng)對(duì)大馬力的(RC F)的動(dòng)力輸出;中段用的是上代IS C的，因?yàn)镮S C的敞篷設(shè)計(jì)要求有極高的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性;后邊那部分用的才是現(xiàn)在的IS的，主要是為了操控靈活度。從尺寸數(shù)據(jù)也可以看出一二：RC的車(chē)身寬度是和GS相同的1840mm，軸距是與上代IS C相同的2730mm，而它的前輪距1580mm和后輪距1600mm都更接近GS。

所以RC操控起來(lái)的感覺(jué)是和IS不太相同的。它擁有IS的那種靈巧感，但感覺(jué)更趴地、更穩(wěn)，給人主觀上的操控信心比IS更強(qiáng)。但RC又不是那種操控?zé)嵫能?chē)，它的車(chē)頭敏捷程度和轉(zhuǎn)向手感甚至不如四驅(qū)的奧迪A5那么有殺氣，它仍然有雷克薩斯傳統(tǒng)的那種溫文爾雅君子如玉的操控氣質(zhì)。你要我找一個(gè)詞來(lái)形容，我覺(jué)得“奢侈寬體轎跑”這個(gè)定義就最適合它了。

RC給我的最大驚喜是底盤(pán)行車(chē)表現(xiàn)。雖然它輪胎很薄，但底盤(pán)行車(chē)濾震品質(zhì)卻比IS要更好。有時(shí)很快地經(jīng)過(guò)路上的坑洞或者井蓋，它總能憑借反應(yīng)快速的避震系統(tǒng)保持車(chē)輪的持續(xù)貼地、不會(huì)有尾部不安分的情況發(fā)生，更不會(huì)有嚇人震動(dòng)或聲響傳進(jìn)車(chē)廂里來(lái)。它讓我想起了奔馳那臺(tái)E COUPE，掛著E的名號(hào)，底盤(pán)行車(chē)表現(xiàn)卻比C級(jí)(上代)還差，簡(jiǎn)直就是來(lái)坑人的。相比之下，這臺(tái)RC對(duì)比IS，真是一臺(tái)良心之作，絕對(duì)沒(méi)有在掛羊頭賣(mài)狗肉。雷克薩斯為這臺(tái)車(chē)單獨(dú)開(kāi)了一個(gè)新車(chē)系，絕對(duì)是名正言順的!

誘人美貌，還是你的最大資本

但說(shuō)回來(lái)，很多購(gòu)買(mǎi)RC的客戶(hù)，應(yīng)該是會(huì)略掉我上面那部分洋洋灑灑的幾大段話(huà)的。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)轎跑車(chē)的人大多是感性思維居多，車(chē)夠不夠漂亮、夠不夠拉風(fēng)，開(kāi)出去襯不襯托自己的身份和形象，這才是最重要的，什么動(dòng)力和底盤(pán)，放一邊去就好了。對(duì)于這樣的人群來(lái)說(shuō)，RC的誘惑力還是巨大的，因?yàn)樗鼔蛐聣蚱?mdash;—對(duì)比便知，奔馳E COUPE老氣橫秋，寶馬4系長(zhǎng)相平庸，奧迪A5有美感但是老了、審美疲勞了。所以，何不買(mǎi)臺(tái)RC呢?

而對(duì)于我們這種經(jīng)常要給別人推薦車(chē)的媒體從業(yè)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)我們總可以放心向別人推薦的品牌，出了這么一臺(tái)拉高整個(gè)品牌平均顏值的車(chē)，也是幸事啊。

【雷克薩斯RC 200t首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)品質(zhì)出眾;底盤(pán)行車(chē)品質(zhì)好;操控穩(wěn)定度高;

主要短板：車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間少;后座很小;動(dòng)力系統(tǒng)還是欠一口氣。