早在2014年，江淮便展出過這臺酷似奧迪A6的車型，當(dāng)時(shí)名稱還很直白地叫瑞風(fēng)A6。不知為何，這臺車一直憋到今年廣州車展才真正上市，名字變?yōu)槿痫L(fēng)A60。話說最近自主品牌扎堆做行政轎車，比如之前已經(jīng)試駕過的東風(fēng)A9和傳祺GA8，它們都是十多萬價(jià)格里，側(cè)重后排多于前排的車型。連吉利博瑞也湊了一下熱鬧，推出有后排獨(dú)立座椅的行政版車型。這些廠家的算盤，無疑是想搶占政府采購的訂單 ，讓車型銷量有個(gè)保底的“安全邊際”。

雖然江淮自稱瑞風(fēng)A60出自意大利設(shè)計(jì)中心，還像觀致請何歌特上臺談設(shè)計(jì)那樣，現(xiàn)場還有意大利設(shè)計(jì)師大談這臺車如何從零開始，如何糅合東西方元素。江淮在意大利有設(shè)計(jì)中心這點(diǎn)真不假，可是嘛，明眼人都知道瑞風(fēng)A60究竟像什么。在前格柵和尾燈等細(xì)節(jié)處， 瑞風(fēng)A60倒是有自己的區(qū)分度，或者意大利所說的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，指的就是這些吧。

瑞風(fēng)A60觀感之所以跟奧迪A6那么接近，源于瑞風(fēng)A60只是比奧迪A6L略短，都是5米出頭的車長，自然能有更為相近的比例。超過5米的車長，已經(jīng)能觸摸到C級車的門檻，畢竟國內(nèi)的C級車其實(shí)是經(jīng)過了加長。相比東風(fēng)A9和傳祺GA8，瑞風(fēng)A60走低價(jià)路線，車展上公布的售價(jià)為13.95-17.95萬，頂配的價(jià)格才剛剛能買到東風(fēng)A9的入門車型。

跟一臺模仿痕跡很重的車談技術(shù)，畫風(fēng)貌似不太對。不過我覺得這樣對江淮工程師很不公平，他們在這臺車上所做的一些東西其實(shí)可圈可點(diǎn)，不能因此將他們的功勞給埋沒掉。從懸掛規(guī)格來看，瑞風(fēng)A60并非拿簡單平臺進(jìn)行拉長，前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛也是基于雙叉臂基礎(chǔ)的多連桿。單從結(jié)構(gòu)規(guī)格來看，這套懸掛的復(fù)雜度真是去到C級車的水平，不過我們常說，懸掛不是拿來看的，而是用屁股去坐的，這個(gè)下文再說。

瑞風(fēng)A60采用1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速雙離合變速箱。之前曾在觀點(diǎn)中多次說過，江淮的車雖然不像吉利、榮威那么搶眼，但背后的技術(shù)功底非常扎實(shí)，在S3上已讓我們看 過江淮對動(dòng)力調(diào)校有很深的功底。好了，我做好又被大家罵的準(zhǔn)備，對于雙離合，一時(shí)說這個(gè)強(qiáng)，一時(shí)又說那個(gè)強(qiáng)。再次重申，大部分品牌的雙離合仍處于不穩(wěn)定狀態(tài)，每隔幾個(gè)月又發(fā)現(xiàn)廠家重新調(diào)過程序，以至于雙離合像水母一樣，不同時(shí)間可能有著不同的形態(tài)，我們只是如實(shí)將此時(shí)這刻的形態(tài)告訴給大家罷了。

江淮這副雙離合屬于自主研發(fā)的產(chǎn)物，原計(jì)劃是2013年推出，可惜一直拖到現(xiàn)在。背后并非工程師偷懶，因?yàn)槿ツ杲淳驼埫襟w去看過拆解，說明變速箱早已成型，很可能是細(xì)節(jié)沒達(dá)到預(yù)期，所以暫且壓著不出。試駕后確實(shí)印證了想法，瑞風(fēng)A60這副雙離合說它是自主中最接近大眾DSG的一款， 真的一點(diǎn)也不過分。嗯……大家或許準(zhǔn)備想罵我，不過罵完最好親自去試駕一下，看看是不是真有那回事。這副雙離合開起來就像一臺換擋不太快的AT，哪怕低速也沒出現(xiàn)突兀情況。這點(diǎn)比之前試駕的吉利帝豪GL還要強(qiáng)，帝豪GL只是跑起來后像AT，而低速依然能讓人知道這是雙離合。

不過必須重申，瑞風(fēng)A60也好，帝豪GL也罷，調(diào)得再好，不代表我很支持雙離合，畢竟可靠性仍要打個(gè)問號。 再說，雙離合費(fèi)那么一番周折，才終于追上AT的水平。雙離合比AT進(jìn)步空間確實(shí)更大，但那是廠家的事情，之于消費(fèi)者最好還是觀望。得益于變速箱的合拍，瑞風(fēng)A60在市區(qū)道路加速比較輕快，可惜上到高速真正拼動(dòng)力儲備的時(shí)候，就只是僅僅夠用而已，超車經(jīng)常得地板油踩下去。稍微安慰一下，瑞風(fēng)A60的動(dòng)力還能說僅僅夠用，不至于影響駕駛從容度，已經(jīng)比東風(fēng)A9那種拉牛上樹要好，盡管東風(fēng)A9的1.8T排量更大。

瑞風(fēng)A60對奧迪A6L的模仿，并不限于設(shè)計(jì)，機(jī)械調(diào)校方向也有相近之處。跟奧迪A6L一樣，瑞風(fēng)A60縱使車身超過了5米，但日常開起來非常輕盈。方向盤那種輕，那種電子感，真是學(xué)到了奧迪。另外這種大車要做到開起來 輕盈，底盤也需要有一定功底，轉(zhuǎn)彎和變線時(shí)要有堅(jiān)實(shí)的支撐。不過瑞風(fēng)A60發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用橫置布局，意味著前輪擺角不能做得太大，所以在停車或掉頭的時(shí)候，大車感還是會(huì)回來。另外，方向盤的輕巧僅限于日常道路行駛，在掉頭或者較大幅度轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤反而變得很沉，這點(diǎn)是違背需求，掉頭時(shí)顯然希望方向盤越輕越好。

濾震的取向感覺也是有意靠近現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L，底盤跑高速確實(shí)穩(wěn)，但這種穩(wěn)不是由車身重沉感所帶來，而是清脆的懸掛動(dòng)作所帶來，即一種輕而穩(wěn)的行駛感。不過這副懸掛的限度較低，當(dāng)坑洼變大之后，就能感覺到懸掛來不及收縮而帶來的輕微彈跳。瑞風(fēng)A60隔音本來做得不錯(cuò)，咦，為何要加個(gè)“本來”?因?yàn)槁╋L(fēng)聲很多，這個(gè)不排除跟車窗的裝配有關(guān)，具體在下文再說?？傮w來說，瑞風(fēng)A60并不像東風(fēng)A9和傳祺GA8那樣，將懸掛調(diào)得像船一樣軟，乘坐舒適性沒去到那么極致，而是在前后排之間找了個(gè)平衡點(diǎn)，前后排的地位比較平等。

內(nèi)飾不用多說，挺能以假亂真的，鑒于成本，細(xì)節(jié)處當(dāng)然有差距，比如說中控臺上方的塑料紋，以及桃木面質(zhì)感會(huì)露陷。某些按鍵也學(xué)奧迪那樣，按下去有 阻尼和回饋聲，類似機(jī)械鍵盤里的青軸，當(dāng)然阻尼度不太能經(jīng)得起推敲，旋鈕則統(tǒng)統(tǒng)沒做奧迪式的阻尼處理。其實(shí)嘛，這種觀感和材質(zhì)，放在十多萬的價(jià)位里，本來應(yīng)該去表揚(yáng)，尤其是一些儲物位置還用上絨面內(nèi)襯?？上Ы雌ツ７拢@樣等于把自己推到一個(gè)不利境地，只要某些地方比不上原作，就容易被人揪著來說，比如說按鍵阻尼，大家才不管你跟原作價(jià)格相差好幾倍。

在這次體驗(yàn)過程中，出現(xiàn)了三個(gè)需要改進(jìn)的地方。第一個(gè)是倒車影像，畫面像沒戴眼鏡看3D電影那樣，重影非常明顯;第二個(gè)是后車窗，我們這臺試駕車兩個(gè)后車窗緊拉著升窗鍵，車窗只能升大概1/5，需要分好幾次才能將車窗完整升上去。我再去試了另一臺試駕車，發(fā)現(xiàn)只有一邊車窗出現(xiàn)這種情況。這可能跟試裝車有關(guān)，量產(chǎn)車有這種情況就沒法說得過去。之前提到瑞風(fēng)A60跑高速有漏風(fēng)問題，懷疑跟車窗沒升緊有關(guān);第三個(gè)就是尾廂門最后那一下非常沉，基本沒辦法一下把它拉到合上，需要用手在上面再使勁壓一下。

瑞風(fēng)A60連奧迪導(dǎo)航那種搜索邏輯也搬來了，可是這種邏輯真不該學(xué)。省份、城市、類別這樣一級級往下選，不能直接輸入地標(biāo)名稱。這種方式很適合歐洲人那種用門牌號尋路的習(xí)慣，可是在中國已經(jīng)被證明水土不服，輸入時(shí)間實(shí)在漫長。

瑞風(fēng)A60后排空間很大，裝備水準(zhǔn)若跟合資B級車去比，優(yōu)勢大得猶如《三體》里的降維打擊。我羅列一下后排待遇有哪些：側(cè)窗遮陽簾、后遮陽簾、老板鍵、多媒體控制、獨(dú)立空調(diào)、220V電源、按摩座椅、JBL音響。需要強(qiáng)調(diào)的是，按摩座椅和通風(fēng)/加熱是兩邊座椅均有。若問斗膽問有什么缺席，就只有后排電動(dòng)調(diào)節(jié)缺了席。不過跟我之前體驗(yàn)過的東風(fēng)A9比起來，瑞風(fēng)A60后排沒那么讓人流連忘返，鑒于座椅臀點(diǎn)較低，坐姿沒有東風(fēng)A9舒坦，加之座椅厚感不及東風(fēng)A9，懸掛也沒有東風(fēng)A9那么側(cè)重于舒適。跟傳祺GA8比起來，大致也是這種情況。

總結(jié)：宜前又宜后

一直說江淮是家比較“悶”的公司，技術(shù)上的火候在自主品牌中有領(lǐng)先性，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)方面，但車型缺乏包裝，設(shè)計(jì)不搶眼，也缺乏話題性。不過在瑞風(fēng)A60這款車上，江淮卻走到另一個(gè)極端，就是話題性過度。撇除這臺車設(shè)計(jì)不說，機(jī)械素質(zhì)其實(shí)有很多可圈可點(diǎn)的地方。從配置上的側(cè)重點(diǎn)，不難看出它跟博瑞定位的差別。博瑞配置亮點(diǎn)集中在駕駛輔助系統(tǒng)上，而瑞風(fēng)A60側(cè)重在后排舒適配置上，一個(gè)重前，一個(gè)重后。不過跟東風(fēng)A9和傳祺GA8比起來，瑞風(fēng)A60又不是一邊倒想做臺“司機(jī)車”，屬于前后均合適的類型。綜上所述，我們最終給予瑞風(fēng)A60“值得推薦”的評價(jià)。

【江淮瑞風(fēng)A60首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：雙離合順暢度高;后排舒適配置豐富;空間非常大;

主要短板：模仿痕跡明顯;加速一般;試駕車有裝備問題。