歐洲 Ford 近日宣布?xì)W規(guī) Ranger 車系導(dǎo)入與國內(nèi)市場相同的 2.0 升 EcoBlue 雙渦輪增壓柴油引擎搭配 10 速自排變速箱，安全科技也有所提昇，車體型式分為單廂與雙廂。

動力配置方面， 2019 歐規(guī) Ranger 使用的 2.0 升 EcoBlue 雙渦輪增壓柴油引擎取代先前的 3.2 升 TDCi 柴油引擎，于 3,750rpm 時(shí)可輸出 213 匹最大馬力，于 1,750~2,000rpm 間皆可輸出 51kg-m 峰值扭力，變速箱改為 SelectShift 10 速手自排，并附電子式旋鈕加力箱，透過排檔座旁的旋鈕控制便可切換高速二驅(qū) (2H)、高速四驅(qū) (4H) 與低速四驅(qū) (4L)三種模式，搭配電子式后軸差速器鎖定功能，進(jìn)一步提升艱困路況下的脫困能力。

Ranger 的涉水深度達(dá)到 80 公分，距地高達(dá)到 23 公分，進(jìn)入角為 29 度，離去角為 21 度，最大載重 1,252 公斤，最大可拖曳 3,500 公斤。 Ford 推出一支 Ranger 拖動長達(dá) 100 公尺、重達(dá) 20 噸的露營列車影片，包括 1950 年代的 Airstream 在內(nèi)，展現(xiàn)強(qiáng)悍的性能實(shí)力。駕駛超長 Ranger 連結(jié)車的特技車手 Paul Swift 表示，本次表演的特技必須在狹窄的車道上保持拖車不致偏移，可說是史上最慢的一次，卻也是最困難的，幸好 Ranger 強(qiáng)勁的動力與絕佳的穩(wěn)定性，讓特技拍攝順利完成。

安全科技方面， 2019 歐規(guī) Ranger 具備車道維持輔助、車道偏移警示、主動定速巡航、交通標(biāo)誌辨識、拖車穩(wěn)定系統(tǒng)、防翻滾系統(tǒng)、主動停車輔助、倒車顯影、前方碰撞預(yù)警、行人偵測及智慧限速系統(tǒng)等防護(hù)，加上 FordPass Connect 車聯(lián)網(wǎng)及 SYNC3 資訊娛樂整合系統(tǒng)等。

Ford 也提供輸出較低的單渦輪增壓版本來降低入手門檻，其中 130 匹最大馬力與 340Nm 峰值扭力車型具備 12.5km/l 平均油耗， 170 匹最大馬力與 420Nm 峰值扭力車型具備 12km/l 平均油耗。去年 Ranger 在歐洲售出約 51,500 輛，較 2017 年成長超過 15% ，今年中將有性能旗艦 Ranger Raptor 加入產(chǎn)品線，吸引更多消費(fèi)者。

歐洲 Ford 行銷、銷售暨服務(wù)副總裁 Roelant de Waard 表示， Ranger 車系不僅擁有搭載最新 SCR 選擇性觸媒還原科技的 EcoBlue 柴油引擎，也提供性能旗艦 Raptor 版本供選擇，兼具油耗表現(xiàn)與動力，還享有最新世代的駕駛輔助科技，可望吸引熱衷戶外生活的玩家。