馬自達向客戶承諾柴油已經(jīng)過去了將近十年。由于汽車制造商從未正確解釋過的原因造成了許多延誤，以及該動力裝置的CX-5 Signature AWD銷量非常差，因此SkyActiv-D在世界的這一地區(qū)已被正式淘汰，轉(zhuǎn)而支持電動汽車和續(xù)航里程擴展的電動汽車。

發(fā)言人賈斯汀·帕格塔倫南(Justin Pagtalunan)讓我們在Cars Direct上的朋友們誤以為“消費者需求”應(yīng)歸咎于這一點，如果您還記得柴油在乘用車和SUV方面從未在流行，這是非常明顯的。甚至在禁止永久出售內(nèi)燃機汽車之前，它也正在過渡回汽油。

說到舊，這家汽車制造商已經(jīng)停止使用SkyActiv-D停產(chǎn)Mazda6，如果您問我的話，這很有趣。對于初學(xué)者來說，中型轎車和旅行車已屈指可數(shù)了。其次，下一代已經(jīng)被證實具有后輪驅(qū)動和至少兩個直列六缸發(fā)動機選裝件，包括渦輪增壓柴油機。

對馬自達而言，繼續(xù)將SkyActiv-D 2.2推向市場會適得其反，因為世界其他地區(qū)的其余產(chǎn)品陣容將轉(zhuǎn)換為其他發(fā)動機，您是不是認(rèn)為呢?但是，馬自達仍以MX-30緊湊型SUV為幌子，對北美地區(qū)有更大的計劃。

除了電池供電的電動汽車外，受RX-8啟發(fā)的帶有后車門的奇特跨界車將作為帶旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的增程電動車提供。SkyActiv-R是這種發(fā)動機的稱呼方式，將在2022年獲得MX-30的這種變體，可能是2023年的模型。

如果我將注意力轉(zhuǎn)向配備2.2升排量的SkyActiv-D，那么配備168馬力渦輪增壓柴油的2020年馬自達CX-5的零售價為41,300美元。盡管SkyActiv-D的價格比汽油配置的價格高出4,100美元，但SkyActiv-D的效率并沒有那么高，因為它在聯(lián)合循環(huán)中每加侖汽油返回29英里(每100公里7.9升)。