自7月30日向天空高空飛行以來，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的“火星2020(Perseverence)”火星飛行任務(wù)記錄了許多飛行里程，準(zhǔn)確地說是1.463億英里(2.354億公里)。事實(shí)證明，這與飛船撞上紅色星球大氣層之前必須經(jīng)過的距離完全相同，就像2021年2月18日的11900英里/小時(shí)(19000公里/小時(shí))貨運(yùn)列車一樣。

“在今天太平洋時(shí)間下午1時(shí)40分，我們的航天器在隱喻后視鏡中的距離將與隱喻擋風(fēng)玻璃的距離一樣長(zhǎng)，”美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的恒心漫游者任務(wù)的導(dǎo)航員朱莉·坎加斯說。南加州。“雖然我認(rèn)為不會(huì)有蛋糕，尤其是由于我們大多數(shù)人都在家工作，但這仍然是一個(gè)非常整潔的里程碑。下一站，杰澤羅·克雷特。

太陽(yáng)的引力影響不僅在塑造航天器到火星(以及太陽(yáng)系中其他地方)的軌跡方面，而且在塑造兩個(gè)行星的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方面都發(fā)揮著重要作用。因此，恒心通往紅色星球的路線遵循彎曲的軌跡，而不是箭頭直的路徑。

“盡管我們已經(jīng)到達(dá)了前往火星的距離的中途，但火星車并不是兩個(gè)世界之間的中途旅行，”坎加斯解釋說。“在直線距離上，地球位于恒心下方2660萬(wàn)英里(4270萬(wàn)公里)，火星位于前方1790萬(wàn)英里(2880萬(wàn)公里)。”

在當(dāng)前距離下，傳輸需要2分22秒才能從JPL的任務(wù)控制器通過深空網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶教炱?。到著陸時(shí)，恒心將覆蓋2.925億英里(4.708億公里)，火星距離地球約1.3億英里(2.09億公里)。到那時(shí)，傳輸將需要大約11.5分鐘才能到達(dá)航天器。

美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的“火星2020”恒心漫游車于太平洋夏令時(shí)2020年10月27日下午1:40(美國(guó)東部時(shí)間4:40)到達(dá)Jezero Crater的旅程中途到達(dá)了1.463億英里(2.354億公里)。圖片來源：NASA / JPL-Caltech

工作繼續(xù)進(jìn)行

任務(wù)團(tuán)隊(duì)在行星際巡航期間繼續(xù)檢查大小的航天器系統(tǒng)。Perseverance的RIMFAX和MOXIE儀器在10月15日經(jīng)過測(cè)試，確定處于良好狀態(tài)。MEDA在10月19日表示贊賞。甚至還有一個(gè)項(xiàng)目用于檢查PIXL儀器中X射線管的狀況。 10月16日也按計(jì)劃進(jìn)行。

“如果它是我們飛船的一部分，并且電力通過它，我們要確認(rèn)它在發(fā)射后仍能正常工作，”火星2020恒心漫游者任務(wù)的副總工程師基思·科默克斯說。“在這些結(jié)帳之間，包括為流動(dòng)站和火星直升機(jī)的電池充電，上載文件和序列以進(jìn)行水面操作，以及計(jì)劃和執(zhí)行軌跡校正演習(xí)，我們的機(jī)體在降落之前就已準(zhǔn)備就緒。”