該研究所的研究人員采訪了103名在2012年八個(gè)月內(nèi)在華盛頓特區(qū)喬治華盛頓大學(xué)醫(yī)院就診的摩托車駕駛員，發(fā)現(xiàn)58%的騎行人受傷—接受調(diào)查的騎車者中有40%在第一次騎行時(shí)受傷。

僅有13%接受調(diào)查的車手表示，他們?cè)谂c汽車，卡車或公共汽車相撞時(shí)受傷。

IIHS研究副總裁兼該研究的主要作者Jessica Cicchino表示：“另一方面，我們沒(méi)有看到很多電動(dòng)踏板車因汽車撞車的情況，這可能是由于騎手主要是貼在人行道上造成的。 ，因此人們擔(dān)心人行道上的駕駛員可能撞向行人。”

她補(bǔ)充說(shuō)：“關(guān)于騎踏板車的位置，情況仍然不清楚。” “我們的研究結(jié)果表明，將踏板車從人行道上移開可能會(huì)使騎手面臨更重傷的風(fēng)險(xiǎn)，但是從目前的情況來(lái)看，他們可能更容易受到這些輕傷的傷害。”

周二，華盛頓特區(qū)議會(huì)最終批準(zhǔn)了一項(xiàng)法案，該法案為出租踏板車和其他共享電動(dòng)汽車的公司制定了新的規(guī)則和限制。

在值得注意的條款中，該法案將：

要求將設(shè)備鎖定在機(jī)架或其他物體上，同時(shí)保持至少三英尺(一米)的通暢走道。

對(duì)在酒精或影響下的騎行者處以150美元的罰款，對(duì)車輛的竄改將處以125美元的罰款。

要求公司維持24小時(shí)的熱線電話，以舉報(bào)投訴并免費(fèi)提供關(guān)于安全騎行的虛擬教育課程。

禁止在距離小學(xué)，中學(xué)或高級(jí)保健中心300英尺(90米)以內(nèi)的踏板車，除非在地鐵站附近。

美國(guó)的一些城市，包括丹佛和圣安東尼奧，已經(jīng)完全禁止了踏板車的人行道，而許多其他城市則對(duì)其使用實(shí)行了限制。

但是，許多城市一??直在努力將設(shè)備整合到他們的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)中，其中一些實(shí)施了徹底的禁令。

丹麥?zhǔn)锥几绫竟鶎⒂?021年1月1日起禁止在市中心出租房車，稱這項(xiàng)措施主要是出于對(duì)老年人使用人行道和公共空間的考慮。

英國(guó)的Escooter試驗(yàn)(僅在7月才獲得合法批準(zhǔn))也受到了嚴(yán)格的審查，在看到用戶上人行道并幾乎撞到行人之后，一個(gè)地方當(dāng)局在其啟動(dòng)后的幾天內(nèi)暫停了該程序。