國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)負(fù)責(zé)人亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示：“在未來(lái)幾個(gè)月中，航空業(yè)預(yù)計(jì)將需要70-800億美元(59至670億歐元)的額外援助。”

“否則他們將無(wú)法生存。”

報(bào)道援引德朱尼亞克的話說(shuō)：“危機(jī)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)就越大。”

他補(bǔ)充說(shuō)：“將近40家航空公司“處于非常困難的局面，或者處于破產(chǎn)保護(hù)或行政管理之下。”

在危機(jī)的第一波浪潮中施加的旅行限制迫使許多航空公司幾乎將其全部機(jī)隊(duì)停飛。許多政府介入了各種形式的援助，例如貸款，現(xiàn)金注入和對(duì)失業(yè)工人的支持。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年，整體流量將下降66%。

它認(rèn)為流量將在2024年之前不會(huì)恢復(fù)到2019年的水平-根據(jù)對(duì)2021年中期可用疫苗的預(yù)期進(jìn)行的估算。

它預(yù)測(cè)航空公司的收入將達(dá)到4,190億美元，是2019年水平的一半。

De Juniac現(xiàn)在預(yù)計(jì)航空公司將遭受1000億美元的損失，高于先前估計(jì)的870億美元。

當(dāng)被問(wèn)及這場(chǎng)危機(jī)是否會(huì)鼓勵(lì)該行業(yè)的整合時(shí)，德朱尼亞克表示，為了做到這一點(diǎn)，“兩家公司需要相互購(gòu)買(mǎi)的手段”，但目前“它們處于生存模式”。

但是他說(shuō)，隨著承運(yùn)人破產(chǎn)，航空公司的數(shù)量可能會(huì)減少，而當(dāng)關(guān)閉航線并出售飛機(jī)時(shí)，幸存下來(lái)的航空公司可能會(huì)減少。

de Juniac表示：“我們將擁有規(guī)模較小的公司，但它們可能會(huì)非常強(qiáng)大，充滿(mǎn)活力并隨時(shí)可以走出去。一旦這樣做，我認(rèn)為復(fù)蘇將是迅速而強(qiáng)勁的。”

德·朱尼亞克(De Juniac)的評(píng)論是在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)年度會(huì)議召開(kāi)前幾天召開(kāi)的，該會(huì)議將匯集全球290家航空公司的代表。