德國的主要汽車制造商將特斯拉標(biāo)記為多年前不可忽視的力量。即將發(fā)布的保時捷泰肯，奧迪e-tron和梅賽德斯EQ陣容就是明證。特斯拉將奢侈品電子部門全部用于自身的任期即將結(jié)束，因此這些德國品牌應(yīng)該感到興奮，對吧?是的，但特斯拉絕不準(zhǔn)備投降。事實(shí)恰恰相反。根據(jù)德國萊茵郵報的汽車新聞歐洲報道，總部位于加利福尼亞的EV汽車制造商目前正在歐洲尋找新工廠，特別是在德國。

目前，這次搜索主要集中在德國北萊茵 - 威斯特法倫州的地區(qū)，并且已經(jīng)進(jìn)行了第一次現(xiàn)場檢查。備選地點(diǎn)仍有待考慮，包括下薩克森州。

鑒于馬斯克此前表達(dá)的對德國工廠的熱情，這一消息并不令人驚訝。“在比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國家附近，德國 - 法國邊境可能是有道理的，”馬斯克在6月份的Twitter上寫道。問題是這家工廠是否將成為Gigafactory或車輛生產(chǎn)設(shè)施。

報道，至少在目前，表明它將成為前者，但這可能會改變，因?yàn)榘ń荼坊⒃趦?nèi)的所有歐洲主要奢侈品牌都在準(zhǔn)備進(jìn)行EV攻擊。Jaguar I-Pace只是一個開始，因?yàn)樗雄E象表明下一個XJ旗艦轎車將擁有全電動變速器。無論最終做出何種決定，特斯拉都需要采取相對較快的行動，因?yàn)槭袌鲱A(yù)測顯示歐洲將成為未來十年全球第二大電動汽車消費(fèi)國。預(yù)計中國將排名第一。

與此同時，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)宣布計劃在下個月的法蘭克福車展上重新打造自己，展示一個新的口號，標(biāo)志，以及其首款(眾多)主流電動車，高爾夫尺寸的ID.3掀背車。不幸的是 - 并不是那么令人驚訝 - 當(dāng)ANE伸出手時，特斯拉拒絕評論這份報告。但無論如何，特斯拉正在為在歐洲最大的汽車企業(yè)中心開設(shè)店鋪奠定基礎(chǔ)。