人們可以指出他們喜歡的新C8 Corvette Stingray的價(jià)格，但它不會讓Supra死在水中。這是一款完全不同的跑車，背后有完全不同的理念。這并不意味著Supra將是更柔軟的選擇，遠(yuǎn)非如此。

在接受澳大利亞汽車運(yùn)動網(wǎng)站采訪時(shí)，豐田的Supra Tetsuya Tada首席工程師不僅展示了他自己的愛好者的信譽(yù)，還扼殺了一些謠言。首先，與豐田宣布的每種型號的電氣化計(jì)劃相反，Tada堅(jiān)持認(rèn)為他不會參與混合動力車Supra。“豐田營銷人員要求我開發(fā)一種混合動力Supra，我說不，”他通過翻譯告訴Motoring。

根據(jù)豐田的說法，汽車制造商的電氣化計(jì)劃是到2025年為每個(gè)汽車型號配備一個(gè)電池驅(qū)動器或電池輔助版本。豐田僅計(jì)劃在生產(chǎn)中運(yùn)行僅僅四年的想法似乎不太可能，但是Tada不希望Supra雜交的一部分。

“當(dāng)你考慮電池空間時(shí)，性能會更糟......我不喜歡它。重量是問題所在，”他談到添加電池和電動機(jī)。然后，為了保證他作為一名老派愛好者的信譽(yù)，他補(bǔ)充說：“我個(gè)人喜歡懷舊的汽油發(fā)動機(jī);氣味和聲音就像跑車一樣。”

Tada承認(rèn)，隨著技術(shù)改進(jìn)的重量可能會改變，但這將是其他人的工作。“對于新一代工程師來說，也許他們可以做到。我是一個(gè)非常古老的工程師，”他說。

Tada也承認(rèn)其他兩個(gè)選項(xiàng)已經(jīng)被權(quán)衡。除非市場真正要求，否則我們已經(jīng)知道手動變速箱是不可能的，但他也指出他不相信市場會維持可轉(zhuǎn)換期權(quán)。Tada確實(shí)證實(shí)了A90 Supra隨著時(shí)間的推移會越來越強(qiáng)大，他也不排除后來的核心GRMN Supra。