毫不奇怪，福特野馬是今年上半年最暢銷的肌肉車。第二名是什么?不是雪佛蘭Camaro，所以這讓我們只有一個選擇，道奇挑戰(zhàn)者。那就對了。在此期間共售出28,668名挑戰(zhàn)者，而野馬38,542名和Camaros為24,516名。然而，Challenger的銷售額與去年同期相比下降了23%。這是一個值得關注的問題嗎?可能，但我們認為雪佛蘭有更多擔心Camaro。

然而，整個汽車行業(yè)由于各種原因正在經(jīng)歷一些銷售放緩的情況，因此像挑戰(zhàn)者這樣的小眾肌肉車受到打擊是有道理的。然而，肌肉車和卡車已經(jīng)了解了道奇的大型復古轎跑車的一些好消息，我們老實說沒想到。問題歸結為：哪個年齡組正在購買它們?

“對挑戰(zhàn)者而言，它是這一細分市場中最年輕的買家，因此有一些事情可以說，”挑戰(zhàn)者現(xiàn)任品牌經(jīng)理凱文赫爾曼說。但在這種情況下，什么是“年輕”?51歲。這對Hellman來說有點欺騙嗎?也許一開始，但這是正確的，因為Mustang和Camaro的平均買家年齡是53歲。

事實上，自2000年以來，55歲以上的新車購買者數(shù)量增加了15%。基本上，隨著歲月的推進，新車購買者的年齡越來越大，但從技術上講，挑戰(zhàn)者的情況并非如此。

這對挑戰(zhàn)者來說都是好消息，因為正如我們最近所了解的那樣，當完成重新設計時，道奇無意改變其復古外觀，這應該不會太遙遠。請記住，挑戰(zhàn)者的LT平臺已經(jīng)陳舊，可以追溯到2008年。從汽車行業(yè)的角度來看，甚至可以認為它幾乎是古老的。

關于什么平臺將支撐下一代挑戰(zhàn)者及其Charger轎車兄弟，道奇一直守口如瓶。但如果我們不得不猜測，我們會選擇目前支持阿爾法羅密歐朱利亞和斯泰爾維奧的Giorgio RWD平臺。沒有宣布有針對性的發(fā)布日期。