中國最大的汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月份中國新能源汽車(NEV)的銷量同比下降4.7%，這是兩年來的首次下降。

上個月中國的新能源汽車銷量下降至8萬輛。相比之下，6月新能源汽車銷量增長了80%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)周一表示，7月全球汽車市場整體汽車銷量下降4.3%，連續(xù)第13個月下滑。

其次是6月份下降9.6%和5月份下降16.4%，以及自20世紀(jì)90年代以來第一次年度收縮，這是經(jīng)濟(jì)增長放緩和與美國發(fā)生嚴(yán)重貿(mào)易戰(zhàn)的背景。

“7月份新能源汽車銷售下滑的主要原因是政策的轉(zhuǎn)變，”中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長陳世華表示，他指的是中國上個月削減新能源汽車補(bǔ)貼的舉措。

CAAM此前表示，預(yù)計今年中國汽車銷量同比下降5%至2668萬輛。它已將其對新能源汽車銷量增長的預(yù)測下調(diào)至150萬，而之前的預(yù)測為160萬。

長期銷售下滑使吉利<0175.HK>的當(dāng)?shù)仄囍圃焐虒﹂L城<601633.SS>的銷售和利潤下調(diào)預(yù)期。

它還促使標(biāo)致制造商PSA集團(tuán)等全球知名企業(yè)關(guān)閉工廠并調(diào)整員工隊伍。

自從與美國的貿(mào)易爭端后，中國自1月以來一直在努力推動大范圍商品的消費，因為世界第二大經(jīng)濟(jì)體在2019年進(jìn)一步放緩。

但其刺激汽車銷售的措施令人失望，因為他們沒有計劃放寬對主要城市傳統(tǒng)燃料汽車新牌照發(fā)放的控制。

根據(jù)CAAM，分析師，經(jīng)銷商和消費者的說法，15個城市和省份(中國汽車銷售額占中國汽車銷售額的60%以上)早于中央政府2020年截止日期前實施新能源汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，也嚇壞了買家。